디젤과 휘발유 중 어느 것이 더 오염되나요?
수년에 걸쳐 디젤과 휘발유 중 어느 것이 더 오염되는지에 대한 의심은 운전자와 일반 대중 사이에서 반복되어 왔습니다. 수십 년 동안 디젤은 배기가스로 인해 공기 질이 저하되는 주요 원인으로 여겨져 왔지만 최근에는 상황이 바뀌었습니다. 더욱 엄격한 규제와 첨단 기술의 출현으로 인해 두 가지 유형의 연료가 오늘날 환경에 어떤 영향을 미치는지 이해하는 것이 중요합니다.
이번 포스팅에서는 배기가스 배출 측면에서 디젤 엔진과 가솔린 엔진의 차이점을 자세히 살펴보겠습니다. CO의 양부터2 질소산화물(NOx), 그을음과 같은 가장 위험한 입자도 배출하는 경우, 디젤과 휘발유 중 어느 것이 더 오염되는지 알 수 있도록 완전한 개요를 제공합니다. 또한 배기가스를 줄이기 위한 현재 기술과 보다 지속 가능한 운전을 위한 옵션이 무엇인지 다룰 것입니다.
자동차가 오염되는 이유는?
내연기관의 작동은 배출가스 오염의 주범입니다. 디젤이든 가솔린이든 화석 연료가 연소되면 차량의 배기관을 통해 다양한 화합물이 배출됩니다. 완전 연소에서는 질소(N2), 이산화탄소(CO2) 및 수증기(H2어느 하나). 그러나 실제로 이러한 연소는 이상적이지 않으며, 앞서 언급한 세 가지 가스보다 건강과 환경에 더 해로운 물질이 배출됩니다.
이산화탄소(CO2)는 가장 잘 알려진 온실가스이다. 이는 화석 연료를 태우는 작용에서 발생하며 지구 온난화에 직접적으로 기여합니다. 디젤 자동차는 평균적으로 CO 배출량이 적지만2 휘발유 차량보다 두 가지 유형의 차량 모두 CO 배출의 상당 부분을 차지합니다.2 도시에서.
그 다음에는 디젤 엔진에서 더 많은 양이 배출되는 질소산화물(NOx)이 있습니다. 이러한 화합물은 높은 수준에서 호흡기 문제를 유발하거나 악화시킬 수 있으므로 인체 건강에 특히 해롭습니다. 그들은 또한 산성비를 담당하고 도시 스모그 형성에 기여합니다.
PM으로 알려진 그을음이나 입자상 물질도 주요 관심사입니다. 이러한 입자는 호흡기 및 심혈관 질환을 유발하며 일반적으로 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 많은 것을 배출합니다. 나중에 살펴보겠지만 현재의 규정은 이러한 배출량을 크게 줄이는 데 도움이 되었습니다.
디젤과 휘발유 중 어느 것이 더 오염되나요?
이것은 많은 사람들이 새 차를 선택할 때 묻는 일반적인 질문 중 하나입니다. 간단히 대답하자면 두 가지 유형의 연료 모두 오염 물질을 배출하지만 배출 방식은 서로 다르다는 것입니다. 디젤 자동차와 휘발유 자동차를 비교하는 것은 쉽지 않으며, 이는 자동차가 제조된 규정 및 사용된 기술과 같은 여러 요소에 따라 달라집니다.
예를 들어, 디젤 자동차는 CO 배출량이 적습니다.2 휘발유보다 이동한 킬로미터당. 이로 인해 오랫동안 유럽에서, 특히 장거리 여행을 하는 사람들 사이에서 인기 있는 선택이 되었습니다. 그러나 오늘날의 디젤 엔진은 CO에서의 이러한 이점에도 불구하고2, Euro 6d와 같은 새로운 규제로 인해 이러한 측면이 크게 개선되었지만 휘발유보다 더 많은 NOx와 입자를 배출합니다.
일반적으로 휘발유 자동차가 CO를 더 많이 배출한다고 볼 수 있습니다.2 디젤 차량은 CO 배출량이 적음에도 불구하고 지구 온난화에 더 큰 영향을 미칩니다.2, 질소산화물과 같은 오염 입자와 화합물의 양이 더 많아 대기 질과 인간 건강에 더욱 영향을 미칩니다.
디젤 및 휘발유 차량에서 배출되는 오염가스
엔진에서 디젤과 가솔린이 연소되면 다양한 유형의 오염 가스가 생성됩니다. 일반적으로 디젤 및 가솔린 자동차는 다음을 생성합니다.
디젤 자동차 배출량:
- 질소(N2)
- 디옥시도 데 카르보노(CO2)
- 물 (H)2O)
- 질소 산화물 (NOx)
- 일산화탄소 (CO)
- 이산화황(SO2)
- 그을음 입자(PM)
휘발유 자동차의 배기가스:
- 질소(N2)
- 디옥시도 데 카르보노(CO2)
- 물 (H)2O)
- 질소산화물(디젤보다 적은 양)
- 일산화탄소 (CO)
보시다시피 디젤 자동차와 가솔린 자동차 모두 양과 비율은 다르지만 건강과 환경에 유해한 가스를 배출합니다. 최근 몇 년 동안 이루어진 일은 이러한 배출을 줄이기 위해 더 엄격한 규정을 적용하는 것입니다.
휘발유 자동차는 얼마나 많은 오염 물질을 배출합니까?
가솔린 엔진은 세계 여러 지역에서 더 일반적입니다. 이러한 유형의 엔진은 디젤 엔진에 비해 더 부드럽고 소음이 적은 경향이 있습니다. 하지만 휘발유를 사용하는 자동차는 더 많은 CO를 배출합니다.2 분위기에.
평균적으로 휘발유 자동차는 2,32kg의 CO를 배출합니다.2 소비된 연료 13리터당 약 XNUMXkm를 이동한 것과 같습니다. NOx 배출량이 비교적 낮다는 점을 고려하면, 적어도 도시 환경에 관한 한 휘발유 자동차는 디젤 자동차보다 인체 건강에 덜 해롭습니다.
디젤 자동차는 얼마나 많은 오염 물질을 배출합니까?
이미 언급한 것처럼 디젤 자동차는 CO 배출량이 적습니다.2 휘발유에 비해 이동한 킬로미터당 훨씬 더 유해한 오염 물질을 생성합니다. 디젤 엔진에서 배출되는 가장 위험한 가스 중 하나는 NOx와 기타 입자입니다.
평균적으로 디젤 자동차는 2,6kg의 CO를 배출합니다.2 소비된 연료 16리터당 약 XNUMXkm를 이동할 수 있습니다. 그러나 디젤 자동차는 도시의 호흡기 문제 및 스모그와 관련된 입자 및 기타 오염 물질의 주요 원인이 되어 전 세계 여러 도시에서 이러한 차량에 대한 특정 제한을 적용하고 있습니다.
오염을 줄이기 위한 규정 및 장치
6년 Euro 2019d와 같은 규정이 발효되면서 자동차 산업은 연소 엔진, 특히 디젤 엔진의 오염 배출을 줄이기 위해 여러 가지 기술을 도입해야 했습니다.
- AdBlue: NOx를 질소, 수증기, 이산화탄소로 전환시켜 저감시키는데 도움을 주는 요소계 첨가제입니다.
- 촉매: 유해가스를 CO 등 덜 유해한 가스로 변환하는 장치2 또는 수증기.
- 미립자 필터: 디젤 연소 시 발생하는 그을음 입자를 잡아 공기 중으로의 방출을 줄입니다.
- EGR 가스 재순환: 배기가스를 엔진으로 재순환시켜 NOx 배출을 줄이는 메커니즘입니다.
이러한 장치는 현대 디젤 자동차의 배출량을 가솔린 자동차와 거의 동일하게 만들어 유럽 도시의 대기 질 개선에 기여했습니다.
유럽 규제가 발전하고 첨단 배기가스 배출 감소 기술이 구현되면서 디젤 및 가솔린 자동차의 환경 영향이 상당히 개선되었습니다. 두 가지 유형의 연료 모두 지구 온난화와 대기 오염에 지속적으로 기여하고 있지만 배출량을 줄이려는 노력은 분명합니다. 그러나 디젤과 가솔린 모두 계속해서 어려움을 겪고 있으며, 이제 그 어느 때보다 전기 자동차와 하이브리드와 같은 보다 깨끗한 옵션이 탄생하고 있습니다.